欢迎光临~官方网站!
语言选择:繁體中文
您的位置:主页 > 轮船模型 >

轮船模型

黄埔文冲交付太古轮船第二艘2750teu集装箱船 - 船

发布时间:2021-07-21 21:39

11月23日上午,由中国船舶重工集团旗下黄埔文冲公司为新加坡太古轮船建造的2750TEU系列集装箱船“No Umea Chief”(h 5531)在龙穴工厂签约交付。

11月23日上午,由中国船舶重工集团旗下黄埔文冲公司为新加坡太古轮船建造的2750TEU系列集装箱船“No Umea Chief”(h 5531)在龙穴工厂签约交付。

2750TEU系列集装箱船是公司转让建造的第一批产品,共4艘,采用现代节能设计,比船东现有船舶更加节能环保,主要用于干货集装箱、冷藏集装箱、危险品集装箱的运输。它长186米,宽35.2米,深17.1米,吃水8.5米。配备单低速主机、单固定螺旋桨、全铲扭舵球。船体线型为直艏方艉,上层建筑和机舱位于尾部。它被归入挪威船级社。

该船于2019年3月20日起航,2019年8月31日停靠,2020年3月16日停靠,2020年10月24日试航。历时5天,于2020年10月28日完成海上试运行。返航仅26天就签约交付,码头周期较首船缩短36天。

H5531是龙穴工厂第一艘进行坞内箱试验的船舶。在实现了三次坞内箱试验后,通过全站仪采集舱内导轨架的数据,并通过计算机将导轨架之间的数据模型与集装箱的数据模型进行对比,成功实现了舱内导轨架试验箱的数字化仿真。

导向架数字模拟试验箱可以在物理试验箱前完全关闭导向架的精度,从而减少试验箱时间、起重机载荷和安全风险;单个货舱的测试周期可以缩短到2天,大大提高了工作效率。

在H5531海试期间,由于17号台风“沙德尔”兴风作浪、综合安全等各种因素,开航首日未进行海试作业。在风浪影响减小后确保安全的前提下,船东、船检及相关单位全力配合船厂计划,从次日起24小时开始海上试运行。花了三天时间完成了主机测绘、主机载荷、EDI测速等全部海试项目,第五天凌晨顺利返航。

在全体参赛人员的共同努力下,H5531试航前只剩下99件,比首船试航前剩下的421件减少了76.5%;海试后,H5531船东验船意见488份,较首船最终验船意见781份减少37.5%。

据了解,该系列共有4艘,已成功交付2艘。4号船的一半已经在本月初搬迁,而3号船预计将在本月内迎来试航节点。

导航栏目

新闻中心

联系我们

联系人:

手机:

电话:

邮箱:

地址:

用手机扫描二维码关闭
二维码