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轮船模型

扬子江畔的红色“船”奇(党旗飘扬)

发布时间:2021-09-14 19:50

  

轮船模型扬子江畔的红色“船”奇(党旗飘扬)

黑色的船舱,白色的船舱,黑色的烟囱直立在船体上……在大唐南京电厂(以下简称“南京电厂”)办公楼的大堂里,一艘名为“京电”的船模格外醒目。据说是电厂员工为了庆祝电厂百年华诞,按照“京电”6:1的比例制作投产的。“精典”号的原船收藏于南京杜江胜利纪念馆,现为纪念馆国家一级文物。

京电是什么船?它和南京电厂是什么关系?为什么珍藏在渡江胜利纪念馆?

位于长江边的南京发电厂,前身是中国第一家官方发电厂——金陵电灯厂,始建于1910年,点亮了南京第一盏电灯。1912年,金陵电灯厂更名为江苏省南京电灯厂,1919年在河边建立分厂,取名下关电站,南京电厂的历史扬帆起航。在革命和斗争共同成长的历程中,这座发电厂浴火重生,1949年渡江战役中小煤船“京电”大获全胜,被誉为“渡江第一船”,也被当地人亲切地称为“小轮船”。

1925年,“精典”轮由上海申宝基造船厂制造。它是一艘钢制蒸汽动力船,长23.1米,宽4.25米,总吨位41.4吨。主要负责从浦口火车站向下关电厂运煤。

1949年4月20日,国共和谈破裂。随后,解放军渡江战役打响,百万雄狮从西边的九江到东边的江阴,在1000英里的战线上渡江。

一支军队没有船是过不了河的,但政府发布了“封河令”,采取一切手段破坏下关段长江两岸的船只,将江北的船只退回南岸或沉船堵河港,将江南收缴的船只拉到内河进行严密监管。

当时,出于军事需要,电厂也被勒令不得停电,并在“京电”上贴出通知,不允许使用运煤车。中共地下党带领电厂工人熟练运用这一命令和通知,在各种危机下始终把“小汽轮”握在自己手中。

1949年4月22日上午,两名士兵来到发电厂码头,坚持要用船。船夫黄、吴、牛看到了布告。吴上前说道:“老板,这是电厂的运煤车。你老板有命令,谁也不许用!”两名敌军士兵看了通知,不得不离开。他们离开后,船夫们更加小心,赶紧把船靠近码头,藏在煤葫芦下面。

1949年4月23日中午,人民解放军隆隆的炮声和密集的枪炮声从浦口传来。长江北岸的部队匆忙逃回南京,而长江南岸的部队撤退到城南。出于安全考虑,发电厂黄兴发、牛、吴、戴、苗金泉、黄6名船工在京电下水时放煤压火,做好相关防护准备后离开。他们热切期待解放军在江来的快速战斗。

临近天黑,解放军35军103师的5名侦察兵出现在下关电厂门前。他们找到了“精典”,请求支援。电厂的6名船夫迅速返回电厂,以最快的速度点火,劈波斩浪,直奔江北。

当晚,6名船夫冒着生命危险,驾驶“京电”往返于浦口、下关之间。渡江战役中,“京电”运送解放军官兵6000余人渡江,为渡江战役的胜利和南京的解放作出了巨大贡献。

从1949年到1950年,反动派多次轰炸南京,重点是发电厂的机组和设备。为了保障南京的军事物资供应和社会用电,“京电”始终站在煤炭运输的第一线,为发电提供源源不断的燃料。

全国解放后,景电继续在南京下关电厂服役,在长江马鞍山段抗洪抢险中成为“救灾船”。1978年,“京电”离开南京30多年,转投淮阴电厂。后来在1982年,转到连云港市灌南县灌南宏源运输有限公司进行货物运输,编号为“怀素605”。这一时期,为了满足货物运输的需要,由蒸汽机船改为柴油机船。

2009年是渡江战役胜利、南京解放60周年。30多年后,“精典”回到南京,存放在渡江胜利纪念馆。从此成为纪念馆爱国主义教育的重要载体,继续向世界讲述长江岸边的红色大“船”。

黑色的船舱,白色的船舱,黑色的烟囱直立在船体上……在大唐南京电厂(以下简称“南京电厂”)办公楼的大堂里,一艘名为“京电”的船模格外醒目。据说是电厂员工为了庆祝电厂百年华诞,按照“京电”6:1的比例制作投产的。“精典”号的原船收藏于南京杜江胜利纪念馆,现为纪念馆国家一级文物。

京电是什么船?它和南京电厂是什么关系?为什么珍藏在渡江胜利纪念馆?

位于长江边的南京发电厂,前身是中国第一家官方发电厂——金陵电灯厂,始建于1910年,点亮了南京第一盏电灯。1912年,金陵电灯厂更名为江苏省南京电灯厂,1919年在河边建立分厂,取名下关电站,南京电厂的历史扬帆起航。在革命和斗争共同成长的历程中,这座发电厂浴火重生,1949年渡江战役中小煤船“京电”大获全胜,被誉为“渡江第一船”,也被当地人亲切地称为“小轮船”。

1925年,“精典”轮由上海申宝基造船厂制造。它是一艘钢制蒸汽动力船,长23.1米,宽4.25米,总吨位41.4吨。主要负责从浦口火车站向下关电厂运煤。

1949年4月20日,国共和谈破裂。随后,解放军渡江战役打响,百万雄狮从西边的九江到东边的江阴,在1000英里的战线上渡江。

一支军队没有船是过不了河的,但政府发布了“封河令”,采取一切手段破坏下关段长江两岸的船只,将江北的船只退回南岸或沉船堵河港,将江南收缴的船只拉到内河进行严密监管。

当时,出于军事需要,电厂也被勒令不得停电,并在“京电”上贴出通知,不允许使用运煤车。中共地下党带领电厂工人熟练运用这一命令和通知,在各种危机下始终把“小汽轮”握在自己手中。

1949年4月22日上午,两名士兵来到发电厂码头,坚持要用船。船夫黄、吴、牛看到了布告。吴上前说道:“老板,这是电厂的运煤车。你老板有命令,谁也不许用!”两名敌军士兵看了通知,不得不离开。他们离开后,船夫们更加小心,赶紧把船靠近码头,藏在煤葫芦下面。

1949年4月23日中午,人民解放军隆隆的炮声和密集的枪炮声从浦口传来。长江北岸的部队匆忙逃回南京,而长江南岸的部队撤退到城南。出于安全考虑,发电厂黄兴发、牛、吴、戴、苗金泉、黄6名船工在京电下水时放煤压火,做好相关防护准备后离开。他们热切期待解放军在江来的快速战斗。

临近天黑,解放军35军103师的5名侦察兵出现在下关电厂门前。他们找到了“精典”,请求支援。电厂的6名船夫迅速返回电厂,以最快的速度点火,劈波斩浪,直奔江北。

当晚,6名船夫冒着生命危险,驾驶“京电”往返于浦口、下关之间。渡江战役中,“京电”运送解放军官兵6000余人渡江,为渡江战役的胜利和南京的解放作出了巨大贡献。

从1949年到1950年,反动派多次轰炸南京,重点是发电厂的机组和设备。为了保障南京的军事物资供应和社会用电,“京电”始终站在煤炭运输的第一线,为发电提供源源不断的燃料。

全国解放后,景电继续在南京下关电厂服役,在长江马鞍山段抗洪抢险中成为“救灾船”。1978年,“京电”离开南京30多年,转投淮阴电厂。后来在1982年,转到连云港市灌南县灌南宏源运输有限公司进行货物运输,编号为“怀素605”。这一时期,为了满足货物运输的需要,由蒸汽机船改为柴油机船。

2009年是渡江战役胜利、南京解放60周年。30多年后,“精典”回到南京,存放在渡江胜利纪念馆。从此成为纪念馆爱国主义教育的重要载体,继续向世界讲述长江岸边的红色大“船”。

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